少量全氟丙基全氟乙烯醚和聚四氟乙烯共聚物。熔體粘度增加，溶液粘度降低，但性能與PTFE相比沒有變化。該樹脂可通過普通熱塑性成形工藝直接加工。長期使用溫度-196-260度，優(yōu)良的耐化學腐蝕性FEP熱縮套管，耐所有化學藥品腐蝕PVDF熱縮套管，塑料中的摩擦系數(shù)低，有良好的電性能，其電絕緣不受溫度影響。其耐化學性類似于聚四氟乙烯，優(yōu)于偏二氟乙烯。

PFA管是一種性能優(yōu)良的工程塑料，它的長期使用溫度為-200∽150℃，具有獨特的剛性，韌性和耐低溫性，能耐各種酸、堿、油類及大部分溶劑，其優(yōu)良的電絕緣性在較高的溫度范圍內(nèi)不受溫度和濕度的影響；此外它還具有突出的氣密性、表面不粘性、較高的機械強度、很低的吸水性等PTFE熱縮套管。PFA波紋管具有一定的穩(wěn)定性，當波紋管兩端都受到限制時，如果波紋管內(nèi)壓力增大至某一臨界值，波紋管就會產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

熱縮套管聚烯烴行業(yè)應設立和增加風險，以加速成果轉化和工業(yè)推廣應用的進程。

逐步改變以單純追求數(shù)量、增長速度、產(chǎn)值的外延式擴大再生產(chǎn)為主的思想，轉向追求以質(zhì)量、效益、提高技術和管理水平為主的內(nèi)涵式的經(jīng)濟增長方式的思想觀念醫(yī)療熱縮套管。

由于多年來對科技投入欠債太多，應該有選擇地加大對引進技術消化、吸收、開發(fā)和的投入，保證在設備、條件、人員培養(yǎng)方面有足夠的經(jīng)費，同時又要強調(diào)有所為有所不為，避免力量分散。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

  作為熱縮管絕緣套管廠家，我們的銷售團隊經(jīng)常會接到一些新客戶的咨詢，關于耐高溫熱縮管絕緣套管的問題。里有哪些是屬于耐高溫熱縮管范疇的呢？下面熱縮管大俠就來向大家介紹幾種耐高溫熱縮管，看哪一種耐高溫熱縮管符合您的所需呢？

  我們身邊普遍的是PE熱縮管，這種材料的熱縮管的耐溫常見的是105度和125度，也可以制造成軍標等級，溫度可以達到135度。PE熱縮管我們通過配方上的調(diào)整，制作成耐溫達到150度的耐高溫阻燃熱縮管，這種絕緣套管可以應用于電子、通信、機械和汽車制造要求耐高溫絕緣套管的行業(yè)中。